一、低碳鋼的焊接（jiē）        低碳鋼包括普通低碳鋼（gāng）、優質低碳鋼、低碳鍋（guō）爐鋼，以及（jí）低碳容器用鋼、橋梁用鋼等。含（hán）碳量低（dī）於0.25％。由於低碳鋼含碳量低，焊接性好，通常不需要采取特殊的工藝措施，就可以獲得優質的焊接接頭。低碳鋼焊（hàn）接性的主要特點如下（xià）：        1．塑性好，淬火傾向小，焊縫近縫區不易產（chǎn）生冷（lěng）裂紋。        2．一般焊前不需要預熱（rè），但對於大厚度的結構或在寒冷地區（qū）焊接時，需要將焊（hàn）件預熱至150℃左右。            3．在焊接沸騰鋼時，由（yóu）於鋼中雜質硫、磷含量較多，有輕微產（chǎn）生裂紋（wén）的（de）傾（qīng）向。            4．如果火焰能率過大或焊接速度過慢等，會出現熱影響區晶粒長大的現象。        厚度1～3mm的（de）低碳鋼（gāng）薄板件（jiàn）的焊接，氣焊是首（shǒu）選的焊接方法。對於一般結構，焊絲可用H08、H08A；對於重要結構，焊絲可采用H08MnA、H15Mn。焊絲直徑（jìng）應（yīng）根（gēn）據板厚（hòu）按表4—2選擇。低碳鋼的焊接，一般情況下不用氣焊熔劑，焊接時采用中性焰，要求（qiú）乙炔（quē）的純度應在94％以上，氧氣采用工業氧即可。乙（yǐ）炔消耗量可根據焊件（jiàn）厚度∮，按Q=(100～120)∮(L／h)計算（suàn）。焊炬（jù）的型號（hào）和焊嘴號碼應根據乙炔消耗量（liàng）或焊（hàn）接厚度按（àn）表1—6選擇。        二、中（zhōng）碳鋼的焊接        中碳鋼的（de）含碳量在0.25％～0.60％之間（jiān），由於含碳量比低碳鋼高，因而焊接性較差。中碳鋼焊接性的主要特點如下：        1．含碳量越高、板（bǎn）厚越大，淬火的敏感性也越大，在焊縫金屬中容易產生熱（rè）裂紋，在熱影響區容易產生淬硬組織。        2．由於熔池中（zhōng）含碳量較高（gāo），在焊接過程中產生的（de）一氧化碳(CO)就較多，因此焊縫容易產生氣孔。        3．如果焊件剛度較（jiào）大，焊接工藝（yì）參數和焊接材料選（xuǎn）用不當（dāng），就容易產生冷裂紋。        對於中碳鋼的氣焊，預熱是焊接（jiē）的主要工藝措施。尤其在焊接厚度、剛度較大的焊件時，更需要（yào）預熱，以避免產生冷、熱裂（liè）紋，從而改（gǎi）善焊接接頭的塑性。        通（tōng）常厚度大於3mm的中碳（tàn）鋼焊件，預熱溫度為250~350℃。在氣焊時，可直接用氣焊火焰進行預熱。焊後（hòu）要逐漸抬高焊嘴使其緩冷。        氣焊中碳鋼用的焊絲，要求其含碳量不（bú）得超過0.20％~0.25％。如果要求焊縫金屬具有較（jiào）高的強度，可采用合金鋼（gāng）焊絲（sī），如H08Mn、H08MnA、H15MnA、H10MnNi、H12CrMoA及H18CrMoA等（děng）。        中碳鋼（gāng）的熔點與低碳鋼（gāng）相比較低，所以在（zài）焊接中（zhōng）碳鋼時的火焰能率要比焊（hàn）接低碳鋼時小10％～15％，並且火焰焰芯末端與熔池的距離應（yīng）保持（chí）在3～5mm為宜（yí），以避免母材（cái）過熱。施焊一般（bān）采（cǎi）用左焊（hàn）法。焊後（hòu）可（kě）用（yòng）小錘錘擊焊縫，以提高焊縫的機械性能。        下麵以焊接Φ38×2.5mm中碳鋼管為例說明其焊（hàn）接（jiē）工（gōng）藝過程：        1．焊（hàn）前準備，將管子端部製成坡口角度為70°左右的（de）V形坡口，並做好（hǎo）焊接接頭處的清理工作。        2．選用（yòng）Φ3mm、H08MnA的焊絲，H01～6型焊炬、2號（hào）焊嘴、中性焰。        3．焊前預熱，用氣焊火焰將管子待焊處周圍稍加（jiā）預熱，再進行焊接。        4．操作要點，焊接時采用左焊法。火焰焰芯距離熔池保持3～4mm。焊嘴沿坡口間隙作輕微的往複擺動前移，不作橫向擺動。在開始焊接時，焊嘴（zuǐ）傾角可大些，約45°。形（xíng）成熔池（chí）後焊嘴傾角減小至30°左右，保持這一角度（dù）向（xiàng）前旋焊。焊絲應快速（sù）均勻填加，以減少母（mǔ）材熔化（huà）。焊接速度要求盡量快些，多層焊，每（měi）層焊縫應連續焊（hàn）完，注意中間（jiān）盡量不要停（tíng）頓（dùn）。        5．焊完後，用氣焊火焰將接頭周圍均勻（yún）加（jiā）熱至暗紅色(600～680℃)，再慢慢抬高焊（hàn）嘴，用外焰烘烤接頭使其緩冷，以減少焊接殘餘應力（lì）...

1性（xìng）能智能化建築企業在施工中永久不（bú）變的追求目標就是，勞動力得到提升（shēng）的同時降低勞動強度、增（zēng）加施工（gōng）質量的同時還能降低施工成本。在鋼筋加工機械產（chǎn）品的發展中，如何能實現既高效又節能的目標，也就自然成為了其目標。傳統的鋼（gāng）筋（jīn）加工機械產（chǎn）品的加工過程安全隱患極大，並且（qiě）生產效率較低，加工方式單一，人力資源也（yě）較為（wéi）浪（làng）費，在管理上的難度也非常大。智能自動（dòng）化的鋼架機械加工，可以實現自動化的下料、尾料、加（jiā）工、收集等工作，可以（yǐ）在很大程度上較少人力浪費，並且（qiě）提高機械效率，隨著技術的進步，鋼筋加工機械產品的質（zhì）量也（yě）越來越高，越來越適應市場的需求，對於質量和安全也更加有保證。2發展鋼筋專業化配送技術鋼（gāng）筋在進行機械加工的過（guò）程中，使用配送技（jì）術可以有效地（dì）降低工程時間，並且很好（hǎo）地保證了工程質量，對於工程成本也可以很好地降低，完美的實現綠色施工，減少資源浪費。我國已經可以對於自動化（huà）的鋼筋加（jiā）工設備進行自主設計與建造，所以（yǐ）為鋼筋機械加工提供了最有利的支持，這些設備的存在，大幅度的降低了（le）鋼（gāng）筋機械加（jiā）工生產中吊運的頻率，提（tí）高了生產速率，但是現階段的自（zì）動化機械加工設備也（yě）存在著問題，不能完全滿足專業的鋼筋（jīn）加工的需求，但是相信對著政府（fǔ）的重視、研究人員的努力，這些問題一定會慢慢被克服。鋼筋專業化的配送技術由多個方麵組成，其中（zhōng）較為重要的是：（1）依照隊伍的組成建設來看，鋼筋專業化（huà）的配送技術要求在（zài）物（wù）流管理、施工管理以及智能化設（shè）備管理的過（guò）程中，所有的部分組成的是一個和諧的團隊，要保證都是一個（gè）和諧的整體，才能完美的進行銜接，提高生產效率。（2）從組（zǔ）織管理建設方麵（miàn），開發計（jì）算機信息管（guǎn）理係統軟件，實現配筋設計、鋼筋成型參數（shù）輸入、計（jì）數統計標（biāo）識、成品存（cún）儲、工程量結（jié）算統計等各流程的計算（suàn）機智（zhì）能化管理。行業發展存在的問題1行業大、會員少，缺乏行業凝聚力行業會員少（shǎo），行（háng）業組織的代表性就弱化，社會（huì）影響力（lì）減（jiǎn）小（xiǎo），行業自律、法規貫徹執（zhí）行、行業信息交（jiāo）流（liú）就很難實施，使行業陷於無序（xù）競爭狀態（tài），導（dǎo）致行業不能（néng）健康發展（zhǎn），這是行業中每一個健康發展企業都不願看到的結果。因此協（xié）會組織、會員、行業企業應齊心協（xié）力、團結（jié）協作，積極參加行業活動和（hé）協會組織，為行業發展（zhǎn）出謀獻策，促進行業健康發展。2產品質量行業管理處於（yú）缺（quē）失狀態由（yóu）於市場（chǎng）上的產品質量監管（guǎn）不到位，造（zào）成假冒偽劣產品、以次充好產品以很低價格流入市場，導（dǎo）致市場惡性競爭，給廣大用戶和行業（yè）造成損失。目前低價、性能一般產品占有鋼筋機械大部分（fèn）市場，而高（gāo）性能高質量產品占有少量的高端市場，行業產品整（zhěng）體質量水平有待於進一步提高。為了行業健康（kāng）發展，應加強產品質量（liàng）行業管理工作，以市場需求（qiú）為導向，發（fā）揮行業（yè）協會（huì）作用，促進行業質優價廉（lián）產品（pǐn）的市場發展。3產品標準（zhǔn）製修訂工（gōng）作滯後產品標（biāo）準是廣大用戶判定產品質量（liàng）是否合格的法律（lǜ）依（yī）據，在產品生產和銷售經營（yíng）中產品標準發揮著重要（yào）作用。由於技術的（de）發展和科技的進步，標準修訂工作長時（shí）間滯後，給產品的發展和質（zhì）量（liàng）提高帶來十分不利的影響。部分新開發的（de）產（chǎn）品已經進入市場使用幾年時間，但產（chǎn）品行業標準還（hái）仍處於空白（bái）。因此為了促進產（chǎn）品的技術創（chuàng）新和進步，提高產品質量，行業（yè）協會應組織全行業力量，加強產品行業標準或（huò）者國家標準（zhǔn）的製修（xiū）訂工作。...

1、此製作棚由（yóu）單個成品（pǐn）構件組裝而成，用於施工電梯通道（dào），采用全封閉（bì）式防護，安全防護性能高（gāo），雙層防護采（cǎi）用超硬性鋼構板能有效的緩衝高空墜落的衝擊力，設置三麵防護網隔離工（gōng）人從電梯側麵危險通行。2、采（cǎi）用國標鋼材製作，堅固牢靠、經久耐用；3、360度全自動（dòng）烤漆噴塗的室外塗料，色澤亮麗、不易（yì）褪色；4、警示踢腳線及標識字采用全新數控油（yóu）墨印刷技術，更加整齊、美觀、醒目（mù）；5、款式、顏色、尺寸多樣，可根據（jù）客戶要（yào）求定製（zhì）；6、雙層防砸結構，標準化設計，全拚裝式，快速組裝（zhuāng），拆卸簡單，方便運輸；7、地麵需要硬化，立柱基礎澆築700*700*700mm混凝土，預（yù）埋300*300*12mm鋼板；8、各種型材及配件規格可按工地所在地的安防標準定製。...

(1)鋼筋加工（gōng）包括調直、除鏽、下料切斷、接長、彎曲成型等（děng）。(2) 鋼筋宜采（cǎi）用無延伸（shēn）功能的機械設備進行調直，也可采（cǎi）用冷拉調直。當采用冷拉調直時HPB300 光圓鋼筋的冷拉率（lǜ）不宜（yí）大於 4%; HRB335 、 HRB400 、 HRB500 、HRBF400 、 HRBF500 及 RRB400 帶（dài）肋鋼筋的冷拉率不宜大於 1% 。(3)鋼筋除鏽：二是在鋼筋冷拉或調直過程中除鏽·二是可（kě）采用機械除鏽機除（chú）鏽、噴砂除鏽、酸洗除鏽和子（zǐ）工（gōng）除鏽等。(4 )鋼筋下料切斷可（kě）采用鋼筋切斷機或手動液壓切斷（duàn）器進行。鋼筋的切斷口不得有馬蹄形或起彎等現象 。( 5 )鋼筋加工（gōng）宜在（zài）常溫狀態下進行，加工過程中不應加熱鋼筋。鋼筋彎曲成型可（kě）采用鋼筋彎曲機、四頭彎筋機及手工彎曲工具等進行。鋼筋彎折（shé）應一次完成，不得反複彎（wān）折。(七)鋼筋安裝1.準備工作( 1 )現（xiàn）場彈線（xiàn），並（bìng）剔鑿、清理接頭處表麵混凝（níng）土浮漿、鬆（sōng）動有子（zǐ）、混凝（níng）土塊等，整理接頭處捕筋。(2)核對需綁鋼（gāng）筋的規楠、直徑、形狀、尺寸和數量等是否與料（liào）單、料牌和圖紙（zhǐ）相符。( 3 )準備綁紮用（yòng）的鋼絲、工具和綁紮架等。2. 柱鋼筋綁（bǎng）紮( 1 )柱鋼筋的綁紮應在柱模板安裝前進行。(2)每層柱第一（yī）個鋼筋接頭（tóu）位置距樓地麵高度不宜小於 500mm ，性高的1/6 及柱截麵長邊(或直徑)中的較大值。( 3 )框架梁、牛腿及柱（zhù）帽（mào）等鋼筋，應（yīng）放（fàng）在柱（zhù）子縱向鋼（gāng）筋內側（cè）。(4 )柱中的豎向鋼筋搭接（jiē）時，角部鋼筋的彎鉤應與模板成的。(多邊形柱為模板內角的平分角，圓形柱應與模板切線垂（chuí）直) ，中間鋼筋的彎鉤應與（yǔ）模板成 90 。( 5 )箍（gū）筋（jīn）的接頭(彎鉤疊（dié）合處)應交錯布置在四角（jiǎo）縱向鋼筋上（shàng）；箍（gū）筋轉角與縱向鋼筋交叉點均應紮牢（láo）(箍筋平直部分與（yǔ）縱向鋼筋交叉點可間隔紮牢) ，綁紮箍筋時綁扣（kòu）相互間應成八（bā）字形。(6 )如設計無特殊要（yào）求，當柱中縱向受力（lì）鋼筋直徑大（dà）於 25mm 時，應在搭（dā）接接頭兩個端麵外（wài） lOOmm 範圍內各設（shè）置兩個箍筋，其間距宜為 50mm。...

一、鋼筋的加工鋼（gāng）筋（jīn）在施工現場的加工棚內（nèi）加工完成，加工前先針對各施工對（duì）象列（liè）出配料單，配料單中應按（àn）設計及規範要求留設足夠的鋼筋錨固和搭接長度並按規（guī）範要求設置構造鋼筋（jīn）。直條鋼筋要求平直，無局部彎曲，否則應進（jìn）行調（diào）直；圓盤鋼筋用卷揚機調直後再進行下一步加工（gōng）。鋼筋用切斷機切斷（duàn），斷口不得有馬蹄形或起彎現象。下料鋼筋的長度（dù）力求準確，允許偏差±10mm。鋼筋機械接頭可（kě）選擇直螺紋（wén）套筒連接，冷擠壓連接和U型卡（kǎ）連接等方式，應符合《帶肋鋼筋套用筒擠（jǐ）壓技術規（guī）程》（JGJ108-96）和《鋼筋機械（xiè）連接通用技術規（guī）程》（JGJ 107-2003）的（de）規定。鋼筋焊接可采用（yòng）搭接焊；焊接前應根據施工條件進行試焊，合（hé）格後方可進行正（zhèng）式試焊。焊工必須持考試合格證上崗。鋼筋焊接的接頭形式、焊接（jiē）方法（fǎ）、適應範圍應符合《鋼筋焊接及（jí）驗收規程》（JGJ 18-2003）的規定。鋼筋加工和鋼筋連接（jiē）詳見《公路橋（qiáo）涵施（shī）工技術規程》（JTG/T F50-2011）相關具體規定。底板（bǎn）應（yīng）按施工規範設鐵凳，側壁設拉結筋（jīn）。加工好的鋼筋按（àn）配料單的編號分類掛牌堆放，配料單（dān）和（hé）料牌必須嚴格校核，做到準確無誤（wù），以免造成返工和浪（làng）費（fèi）。鋼筋製作完（wán）成後，用腳手鋼管搭設臨時台架，保證（zhèng）離地存放並防止變形。二、鋼筋綁紮（zhā）過程控製本工程所有鋼筋工程除設計（jì）圖紙中注明外，均按《公（gōng）路橋涵施工技術規程》（JTG/T F50-2011）中的要求進行。鋼筋（jīn）準備澆築到永久性工程中（zhōng），綁紮前，應（yīng）清理幹淨，無任何損傷，且不（bú）帶有任何油脂，鐵皮和鐵鏽，未經監理工程師批準（zhǔn），不得對（duì）澆築到（dào）工程中的彎曲鋼筋進行調直或再次（cì）彎曲。鋼（gāng）筋的保護層厚度應符合設計圖紙的要求，不小於（yú）40mm，並用事先預（yù）製好的與結構（gòu）相同質（zhì）量的（de）水泥砂漿墊塊綁紮在鋼筋上，以保證保護層（céng）位置及（jí）混凝土結構尺寸（cùn）準確。保護層（céng）允許偏差應控製在±5mm範圍內（nèi）。鋼筋（jīn）的錨固長度應符合（hé）設（shè）計圖紙和施工規範的要求，受力鋼筋HPB300級鋼筋按27d,HRB400普通鋼筋d≤25的按34d,d>25的按38d考（kǎo）慮。當受力（lì）鋼筋因條件限製不能滿足規定的錨固長度時，在經征得監（jiān）理工程師同意後，采用（yòng）專門的錨固措施（shī），如在（zài）原鋼筋上焊鋼板或焊角（jiǎo）鋼等。三（sān）、鋼筋的連接鋼筋優先（xiān）采用焊接（jiē）和機械連接，局部連（lián）接可采用綁紮搭接，機械連接或焊接，機械連接接頭和（hé）焊接接頭的類型及質量必須符（fú）合國家現行有關標準的規定。雙麵搭接焊搭接長度5d,單麵焊搭接長度10d,受拉鋼筋綁紮接頭搭接長度40d。鋼筋綁紮搭（dā）接接頭連接區（qū）段的長度為1.3倍搭接長度，位於同一連接區段的受（shòu）拉鋼筋打接接（jiē）頭（tóu）麵積百分率：對（duì）梁、板，不大於25%，對於柱類（lèi）構件不大於50%。受壓鋼筋的搭接長度不小於受拉鋼（gāng）筋搭接長度（dù）的0.7倍（且不小於200mm）。鋼（gāng）筋焊接接（jiē）頭或機（jī）械連接接頭連接區段的長度為35d（d為縱向（xiàng）受力鋼筋的較大值）且不小於500mm，位（wèi）於同一連接區段內（nèi）縱向受拉鋼筋的焊接接頭或機械（xiè）連接接頭麵（miàn）積百分率不應大於50%，縱向（xiàng）受壓鋼（gāng）筋的接頭麵（miàn）積百分率可不受限製。四、鋼筋安裝鋼筋（jīn）安裝時，鋼筋的品種、級別（bié）、規格和數量必須符合設計要求。鋼筋安裝位置的偏（piān）差（chà）應（yīng）符合相關規範的規（guī）定。...

        工地現場無法實現鋼筋科學的加工生產管理，無法保證鋼筋設（shè）備（bèi）的飽和產能利用（yòng），導致鋼筋的損耗大、加工效率低下（xià）                此外，在傳統模式下（xià），現澆體係的鋼筋施工需要在工地樓麵現場進行綁紮，需要耗費大量的人力進行鋼筋綁紮，鋼筋安裝施工的效率較低                大量的人員在作業麵工作存在許多安全隱患問題                但是。。。                這一切難點如今得到了解決！！                為加快建築產業轉型升級                恒物聯創規劃設計了                新型智能成型鋼筋集成（chéng）加工配送中心                推（tuī）進“鋼筋工業化、一體（tǐ）化”落地實施                新型智能成型（xíng）鋼筋集中加工配送（sòng）中心                將設計（深化）→智造→物流供應→施工→驗收於一體的全生命周期管理模式應用於鋼筋工程，促進鋼筋專業（yè）分包各（gè）環節（jiē）、各參與方的協（xié）同工作，推進“鋼筋工業化、一體化”落地實施。                鋼（gāng）筋集（jí）中加工（gōng）配送全流程                新型智能成型鋼筋集中加工配送中心的運作模式                01 鋼筋深化設計        對當前標準層構件進行（háng）拆分,拆分後分別為剪力牆網片、板底網片、板麵網片、梁鋼（gāng）筋（jīn）籠及柱鋼筋籠。                02 智能設備+集中加工        通過利用網片、棒材、箍筋、梁柱鋼筋籠及（jí）彎網（wǎng）碼垛等智（zhì）能加工設備，生產成型箍筋、梁柱鋼筋籠骨架和焊接網（wǎng）片，最大化利用工廠鋼（gāng）筋原材，基於定尺棒材的切斷策略、網片排（pái）產，使得工（gōng）廠內（nèi）鋼筋原材利用達到最優，降低原材的廢料比率，並通（tōng）過（guò）信息係統對加工平台進行統一調度。                03 物流運輸及鋼筋施工        建立第三方的運輸體係，將集中加工的成（chéng）型鋼筋（jīn）運輸至工地現場直接安裝，與傳統（tǒng）的現澆體係鋼筋綁紮有較大區別，鋼筋施工效率高，主體建設（shè）周期短，經濟效益較（jiào）傳統施工模式大（dà）幅提（tí）高。                成型鋼筋運輸及施工                新（xīn）型智能成型鋼筋集中加工（gōng）配送                實現（xiàn）了數（shù）字化設計、智能化生產（chǎn）、智能化施工                對項目實施有極大的優（yōu）勢                （1）材料節約優勢（shì）        采（cǎi）用成型鋼筋加（jiā）工配送方（fāng）式，加（jiā）工工廠對（duì）客戶承諾成材率，可以綜合整個項目或（huò）多個項目的材料尺（chǐ）寸，進行綜合套裁，利用工廠充裕的場（chǎng）地進行餘料分（fèn）類、分尺寸存（cún）放，後續加以利用（yòng），以降低材料餘（yú）料、廢料的產生。                （2）質（zhì）量管（guǎn）理優勢        成型鋼筋加工廠下料尺寸準確，加工成型（xíng）產品精度高（gāo），可以提供高精度的加工構件。原材料、半（bàn）成品、成品、餘料（liào）都在室（shì）內存（cún）放，不會產生鋼筋鏽蝕，有效保證（zhèng）鋼筋混凝（níng）土構件（jiàn）質量。                （3）進度管理優勢        成型鋼筋加工（gōng）廠鋼筋加工（gōng）成型采用規模化工業生產方式，單位（wèi）時間產量高，可以滿足工地工期緊（jǐn）張對鋼筋加（jiā）工提出的短時（shí）間大批量生（shēng）產需求。同時成型鋼筋加工廠不受時間（jiān）、雨（yǔ）季、氣溫（wēn）等自然條件影響，可以全天候24h生產，大大縮短工地工期。                （4）安全管理優勢        成型（xíng）鋼（gāng）筋加工工廠嚴格按照生產型加工企（qǐ）業建設，在安全管理中的起重、吊運（yùn）、用電、機械保護等方麵要求嚴格，大大減少（shǎo）了安全事（shì）故發生的機（jī）率（lǜ）。                （5）技術方麵優勢        成型鋼（gāng）筋（jīn）加工（gōng）配送一體化，技術采用團隊（duì）協作模式，且（qiě）用軟（ruǎn）件翻樣（yàng），能實現信息共享，翻樣人（rén）員是多個協同合作，不會存在將圖紙漏看等現象（xiàng）。且翻樣規範，料單簡潔明了，可對材料進行技術優化，按現場施工流水（shuǐ）段出排布圖（tú）、料牌。                （6）材料管控優勢        成型鋼筋加工（gōng）在（zài）原材、餘廢料方麵嚴格管理控製，實現每天原材料、成品（pǐn）、餘料、廢料動態管理，信息共享，嚴格按照每天原材料（liào）、成品（pǐn）、餘料、廢料管理流程（chéng）進行管理，不會存在（zài）傳統模式方麵的弊端。                新型智能成（chéng）型鋼筋集成加工配送平台，集合深化設計、翻（fān）樣、生產調度管（guǎn）控、物（wù）流運輸、吊裝安（ān）裝等工業化技術,實現了數字化設計、智能化生產、智能（néng）化（huà）施工。從計劃采購、原材料（liào）管理、下料優（yōu）化、加工（gōng）過程監控、加工成品管理、鋼筋成品（pǐn）吊裝施工管理的全過程實現（xiàn）更加精（jīng）準的管控，有效解決施工現場勞動（dòng）力（lì）投入多、效率低、損耗高、質量不規範、資金成本高、作業現場占地麵（miàn）積大等問題。...